Staalconstructie fabricage gebouw

Shenyang Zishenlong Light Steel Color Plate Co., Ltd. is een van de meest betrouwbare fabrikanten en leveranciers van staalconstructieconstructies in China en ondersteunt ook service op maat. Welkom bij het kopen van CE- en ISO-goedgekeurde staalconstructieconstructies tegen een lage prijs in onze fabriek.

Pre-Build - Het gebouw is de productielijn

Een fabricagegebouw stroomt of het stroomt niet. We tekenen de lay-out van de baai met uw workflow voordat we een enkele kolom tekenen: materiaal in baai 1, snijden en boren in baai 2, monteren- en lassen in baai 3, stralen en schilderen aan het uiteinde, verzending via de achterdeuren. Het kolomraster, de positie van de kraanbaan en de deurlocaties volgen allemaal uit die reeks - en niet uit een standaardsjabloon.

• Wat wordt opgelost in de engineeringfase:

- De diepte van de kraanbaanliggers en de afstand tussen de verstijvers worden berekend op basis van de wielbelasting, niet op basis van een keuze uit de catalogus
- Baaibreedte ingesteld op basis van uw langste component plus kraantoegangsvrijheid
- Hoogte dakrand=haakhoogte + maximale hefhoogte + hijsband + veiligheidsmarge - we verkopen u geen 10 meter als uw kraan 12 meter nodig heeft, en we verkopen u geen 12 meter als 10 meter werkt
- Mezzanine-frame voor kantoren, lunchrooms of gereedschapswinkels geïntegreerd in het primaire frame

6 fabriekscontrolepunten

Elk constructieonderdeel passeert dezelfde zes inspectiepoorten. De controles veranderen niets of het gebouw naar Dubai of Durban gaat.

Op maat gemaakt voor wat u daadwerkelijk maakt

• Baaiconfiguratie

U kiest de vakbreedte en telt. Een typische lay-out: 20 m–30 m vrije overspanning per vak, 6 m – 9 m vakafstand over de lengte, dakrandhoogte 10 m – 15 m, afhankelijk van de hoogte van de kraanhaak. Meerdere vakken lopen parallel met gedeelde kolomlijnen - Vak 1 uitsnijdingen, vak 2 lassen, vak 3 afwerkingen.

• Kraanintegratie - standaard belastingsgevallen:

- Verticale wielbelasting van volledig-geladen kraan + geheven last
- Laterale stijging: 10% van de geheven last + wagengewicht, toegepast op railniveau
- Remmen in de lengterichting: 5% van de maximale wielbelasting
- Impactfactor: 25% voor cabine-bediend, 10% voor hangende-bestuurde

De baanbalk en -beugel zijn zo gedimensioneerd dat ze bestand zijn tegen vermoeidheid - en niet alleen tegen ultieme sterkte -, omdat een fabricagekraan honderden keren per dag beweegt.

• Vloer en omgeving:

- Betonplaat ontworpen voor uw opslaglast: standaard 200 mm met dubbele maas voor platenopslagzones
- Natuurlijke ventilatie via ventilatieopeningen in de nok en muurlamellen - De afzuiging van lasrook is uw verantwoordelijkheid, maar we passen de afmetingen van het gebouw aan aan het kanaalwerk
- Dakraampanelen: 10-15% van het dakoppervlak voor daglicht, waardoor de verlichtingskosten tijdens ploegendiensten overdag worden verlaagd

Fabricagewinkels op drie continenten

• Constructief staalfabrikant - Johor Bahru, Maleisië

- 4,800 m², drie secties met elk een overspanning van 22 meter, twee 15T-bovenloopkranen
- Ontworpen volgens Eurocode 3 (Maleisische Nationale Bijlage), windsnelheid 35 m/s
- 52-dagmontage vanaf aankomst van de container tot inbedrijfstelling van de kraan
- Waarom het ertoe deed: de klant rende een gehuurde loods uit met een 5T-kraan. Op structuurpakketten boven de 50 ton konden ze niet bieden. De nieuwe winkel opende hun orderboek voor projecten die drie keer zo groot waren.

• Verwerkingswerkplaats voor zware platen - Jeddah, Saoedi-Arabië

- 6,200 m², twee secties met een overspanning van 28 meter, 25T + 10T bovenloopkranen
- Omgevingstemperatuurontwerp: 48 graden; thermische uitzetting meegenomen in gording- en raildetaillering
- Hoogte van de dakrand 14 m om een ​​plaat-rollende machinetoevoer vrij te maken
- 60-dagelijkse opbouw inclusief mezzanine-kantoorgebouw
- Waarom het ertoe deed: de werkplaats verwerkt platen tot 80 mm dik voor de fabricage van drukvaten. De plaat onder de platenopslagzone werd versterkt tot 300 mm met een extra gaaslaag.

• Lichte constructieve fabrikant - Nairobi, Kenia

- 2,800 m², enkele sectie met een overspanning van 24 meter, 10T bovenloopkraan
- C3-coating (ISO 12944), standaard industriële omgeving
- Opgericht door een lokaal team met 1 ZSL-supervisor ter plaatse - 38 dagen
- Waarom het ertoe deed: de klant had een winkel nodig die met hem mee kon groeien. De eindmuur is ontworpen als een bout-op uitzettingsvoeg - om in de toekomst een tweede travee toe te voegen zonder structurele aanpassingen.

Wat u krijgt bij overdracht

- Zoals- structurele en architectonische tekeningen
- Volledig materiaalcertificaatpakket - één certificaat per heatnummer, geen uitzonderingen
- Lasprocedurespecificatie (WPS) en procedurekwalificatierecord (PQR)
- Boutschema per zone met koppelwaarden
- Coatinginspectierapport met DFT-metingen per structurele zone
- ISO 9001 + CE-prestatieverklaring
- Optioneel: toezicht op- locatie, van funderingscontrole tot inbedrijfstelling van de kraan

We beschouwen het documentatiepakket niet als een bijzaak. Wanneer uw klant uw werkplaats controleert op ISO 3834-lascertificering of EN 1090-naleving, zal hij of zij ook om de structurele gegevens van het gebouw vragen. Je zult ze hebben.

Veelgestelde vragen

Vraag: Ik start een fabricagebedrijf. Welke gebouwgrootte heb ik eigenlijk nodig?
Begin vanuit uw product, niet vanuit een vierkantemeterbudget. Wat is het langste onderdeel dat je gaat fabriceren? Voeg aan elk uiteinde 3 meter vrije ruimte toe voor kraanbenadering -, dat is uw minimale baailengte. Wat is de zwaarste lift? Dat bepaalt uw kraanvermogen en dat bepaalt uw kolomdoorsnede en baanliggerdiepte. We dimensioneren het gebouw rond deze twee getallen.

Vraag: Kan ik later een uitbreiding op dit gebouw vastschroeven?
Ja - we ontwerpen de- eindkolommen van het muurframe als toekomstige interne kolommen. Als je klaar bent voor Bay 2, liggen de aansluitplaten er al. De dakgordingen eindigen op een positie die een verlenging mogelijk maakt zonder te snijden. Het Kenia-project is op deze manier gebouwd.

Vraag: Hoe ga je om met lasrookafzuiging in het gebouwontwerp?
Het gebouw zorgt voor het volume en het ventilatiepad: nokopeningen voor natuurlijke convectie, muurlamellen voor dwars-stroming en een dakconstructie die zo groot is dat hij kanaalwerk kan dragen als je later mechanische afzuiging toevoegt. We leveren niet het afzuigsysteem zelf, maar we ontwerpen het gebouw zo dat de kanalen een recht pad hebben zonder de vakwerkbalken te ontwijken.

Vraag: Wat is de doorlooptijd?
45–60 dagen vanaf storting tot verzending voor een standaardwinkel van 3.000–6.000 m². De engineering duurt 10 tot 14 dagen, de fabricage de rest. Het knelpunt is meestal de fabricage van de kraanbaanbalken. - Hier zijn volledige-penetratielassen en nauwe rechtheidstoleranties voor nodig, dus er kan niet overhaast worden gewerkt.

Vraag: Waar moet ik op letten bij het vergelijken van offertes voor fabricagegebouwen?
Vier zaken: (1) Is de kraanbaanbalk inbegrepen of een apart regelitem? (2) Wat is de ontwerpbasis voor de kolomsectie. - Hebben ze daadwerkelijk het buigmoment berekend op basis van uw kraanspecificatie, of hebben ze een standaardsectie uit een tabel gekozen? (3) Welke DFT-coating is gespecificeerd en wordt er een ISO 12944-klasse genoemd? (4) Bevat de offerte een proefmontage, of worden er onderdelen verzonden die nog nooit zijn getest-? Als er geen proefmontage in de scope zit, budget dan twee weken extra op locatie.
 

Populaire tags: staalconstructie fabricage gebouw, China staalconstructie fabricage gebouw fabrikanten, leveranciers